Novi proizvodi za mototsikle: oprema, dodatsi, odeћa

Nova moto oprema 2024: šta vredi pratiti ove sezone

Tržište moto opreme se u poslednjih pet godina promenilo brže nego u prethodnih dvadeset. Razlozi su konkretni: stroži EN 17092 standardi za odeću (na snazi od aprila 2018. sa prelaznim periodom do 2021.), SHARP i ECE 22.06 protokoli za kacige koji su drastično podigli minimalnu letvicu, i eksplozija adventure segmenta koja je primorala proizvođače da osmisle hibridne proizvode koji rade i na asfaltu i na makadamu. Ovde pratimo sve što ulazi novo na market — kacige, jakne, rukavice, čizme, tehničke dodatke — i filtriramo šta zaista nudi napredak, a šta je samo redizajn stare kutije.

Zaštitna oprema za motocikle: novi standardi, konkretne razlike

ECE 22.06, koji je zamenio 22.05 standard, uveo je obavezno testiranje rotacionih udara (MOST protokol) za kacige sa ocenom P. Razlika u praksi: kaciga koja je prolazila stari standard može da ima loše rezultate na kosom udaru od 45 stepeni — upravo taj tip koji se dešava u većini realnih akcidenata. Alpinestars Supertech R10 i Shoei X-SPR Pro su prvi integralni modeli koji su prošli novi protokol sa punom ocenom; oba su u rangu iznad 500 evra, ali razlika u geometriji EPS pene je merljiva, ne marketinška. Za urbanu vožnju, AGV K6 S nudi identičnu ljusku iz karbona i aramida u formatu modular koji nije kompromis po težini — 1.380 grama je isto što i većina integralnih srednje klase.
Rukavice su kategorija gde se najviše prodaje na ime standarda koji ne znači mnogo. CE Level 1 (EN 13594) je minimum, Level 2 je ono što vredi. Konkretno: Held Sambia 2 i Dainese Carbon 4 Long imaju Level 2 na dlanovima i knuklima, plus kompozitna armatura na palcu koji je statistički najčešće povređen prst u padu. Svaka rukavica koja ne navodi tačno koji deo tela pokriva kojim nivooom zaštite — ne kupujete zaštitu, kupujete tkaninu.

Novi moto dodaci: navigacija, komunikacija, prtljag

Garmin Zumo XT2 i TomTom Rider 550 su i dalje referentni uređaji za namenske moto GPS sisteme, ali realna konkurencija dolazi od mobilnih nosača s bežičnim punjenjem. Quad Lock Pro (adapter + bežični punjač) drži telefon na 0,5 mm tolerancije čak i na kaldrmi i puni ga do 15W — dovoljno za Navigate u pozadini bez pražnjenja baterije. Slabost: telefon na vetru iznad 150 km/h vibrira bez prigušivača, koji se kupuje posebno za 15 evra i vredi svaki cent.
U segmentu međupovezanosti, Sena 50S i Cardo Packtalk Neo su dva sistema koja dominiraju. Sena radi na Bluetoothu 5.0 i podržava mesh mrežu do 24 korisnika; Cardo JBL varijanta ima bolje zvučnike za one koji muziku stavljaju na isti prioritet kao komunikaciju. Oba imaju autonomiju između 13 i 16 sati — dovoljno za jedan dugačak dan vožnje bez punjenja.

Tvrde saddlebag torbe (Kappa, Givi, SW-Motech): aluminijum 1,5–2 mm, brave s dva ključa, nosivost 10–15 kg po strani — obavezno proveriti kompatibilnost s konkretnim nosačem pre kupovine
Soft torbe na rezervoar (Nelson-Rigg, Kriega): vodootpornost IPX6 je minimum vredan pažnje; ispod toga, kiša na autoputu posle sat vremena ulazi kroz šavove
Električni sistemi: BMW Motorrad ConnectedRide Cradle i Denali Electronics D4 svetla su primeri opreme koja menja karakteristike vožnje merljivo — vidljivost D4 svetala dokumentovana je na 600 metara u magli

Moto jakne i vozačka odeća: šta se promenilo u EN 17092

EN 17092 uvodi pet klasa (AAA, AA, A, B, C) umesto starog jednostepenog AA standarda. Klasa AAA znači zaštitu pri klizanju na asfaltu do 120 km/h — to je standard koji ispunjavaju jedino kožni kombinezona za trackday. Za putnu vožnju, klasa AA pokriva realne brzine i uključuje obaveznu CE Level 2 protekciju na ramenima i laktovima, a CE Level 1 minimum na leđima (Level 2 leđna armatura kupuje se posebno i preporučuje se uvek). Klonite se jakni koje ne navode klasu EN 17092 — nije stvar preferencija, to znači da nisu testirane.
Tekstilne jakne dominiraju segment zbog svestranosti, ali razlika između jakne od 150 i 450 evra nije uvek ista. Klim Traverse je dobar primer: 3-slojni Gore-Tex laminat, CE AA, zipper ventilacija koja zaista radi iznad 60 km/h, kompatibilnost s protektorima G-Form. Nasuprot tome, Revit Tornado 3 nudi sličan nivo zaštite po nižoj ceni sa Hydratex membranom — razlika u durability postaje vidljiva posle 50.000 km, ne posle prve sezone.
Moto pantalone su kategorija u kojoj vozači najčešće štede — i najčešće zažale. Kuk i koljeno su u gornjih pet najčešćih povreda u padu. Svaka pant sa CE Level 2 kolenima i Level 1 kukovim armaturama košta između 180 i 320 evra, što je tačan opseg u kom se isplati tražiti. Ispod 150 evra, armatura je Level 1 u svemu, a gustina tkanine retko prolazi AA test.

Kako pratiti nove moto proizvode bez gubljenja vremena

Sajmovi EICMA (novembar, Milano) i Intermot (oktobar, Keln, parna godina) su kanal broj jedan za lansiranje novih modela. Uvek postoji razlika od 4 do 8 meseci između najave i dostupnosti u prodaji, pa je ono što se vidi u novembru realno dostupno sledeće proleće. Specijalistički testovi od Motorrad Magazin i MCN daju objektivne merene podatke (vreme zakočivanja, termovizija na armaturi, zvuk pri 130 km/h) koji su daleko korisnije od PR materijala. Ovde objavljujemo selekciju novih proizvoda koji su prošli prve nezavisne testove ili koji rešavaju konkretne probleme dokumentovane u starijim generacijama — bez čekanja na sajamski kalendar.

Kako da izaberem pravu veličinu moto jakne i opreme?

Izmerite obim grudi, struka i dužinu ruku, pa uporedite sa tabelom proizvođača jer se evropski i azijski krojevi razlikuju. Moto oprema za početnike treba da bude pripijena, ali da dozvoli sloj ispod. Proverite da štitnici na ramenima i laktovima naležu tačno na zglobove kada sedite u vozačkom položaju.

Koja je razlika između tekstilne i kožne moto odeće?

Koža pruža bolju otpornost na abraziju i idealna je za sportsku i letnju vožnju, ali slabije diše po vrućini. Tekstilna moto odeća za svakodnevnu vožnju je lakša, vodootpornija i ima više džepova i ventilacije. Za gradsku i turing upotrebu tekstil je praktičniji, dok koža bolje štiti pri velikim brzinama.

Koji dodaci za motocikl su najkorisniji za duža putovanja?

Za turing vožnju preporučuju se bočni kuferi, tank torba i držač za telefon sa USB punjačem. Grejači ručki i viši vetrobran smanjuju umor na autoputu. Kvalitetni dodaci za motocikl za duge ture uključuju i komforniji sedež i bočne deflektore koji štite noge od vetra i kiše tokom celodnevne vožnje.

Kako da održavam i čistim moto kacigu i opremu?

Unutrašnju oblogu kacige perite ručno blagim sapunom i sušite na vazduhu, nikada na direktnom suncu ili grejaču. Vizir čistite mekom krpom bez hemikalija da ne ogrebete sloj protiv magljenja. Za održavanje moto opreme od kože koristite specijalni balzam dva puta godišnje, a tekstil osvežite sredstvom koje obnavlja vodootpornost.